上越からの帰路（2018/4/15）

高田城の夜桜は見れなかったが残雪の妙高山は堪能できた。

帰路は上信越道→関越道→練馬IC→環状８号線→第三京浜→横浜新道→横浜横須賀道路・・・のルートを採用した。week-dayに都内を抜けるのは大変だが、帰りは日曜日だったのでこの選択になった。

（もともと我が愛車で中央道-長野道の長い登り坂を走るのは結構厳しいので、いつもはこちらのルートを使っている。）

＜妙高山＞
14日は綺麗に見えていたが、

帰路についた１５日は雨上がりの曇天で、前日には見えていた妙高山の「跳ね馬」は雲の中だった。



＜道中＞
日本海側から妙高の山越えをして長野、上田、佐久の盆地を過ぎてから軽井沢の峠を越えて関東平野に出るまで、空模様の変化が綺麗だったので記録する。


特徴的な妙義山が見える。
前を走るバスは風除けにさせてもらった長距離バスで、長野辺りからついてきたが横川SAで逃げられてしまった。



関越道に入ってからの渋滞を懸念していたが、スキーシーズンも終わったらしく順調に走れた。


が、練馬出口が近くなると渋滞発生。


環八も極端な渋滞無く、第三京浜入口までたどり着いた。


＜帰着＞


総走行距離＝685ｋｍ
燃料消費＝76L
満タン法燃費＝9.0ｋｍ/L

ちなみに帰路だけの燃費は11.9ｋｍ/Lになるが、このような数値は出たことが無い。
風除けバスの効果が絶大なのか、走行ルートの差なのか、今後検証してみたい。

以上。