ATマウント交換（2022/7/30）

コンパニオンプレート交換に続いて、ATマウントを交換したので記録する。

１，現状
下から覗いても殆ど見えない場所なので、整備の眼も届かず15年間の汚れが溜まっていた。
漏れたATFにまみれた結果、ゴムの膨潤が進んでいるように見える。

パーツクリーナーを吹いてみたが、矢張り膨潤が進んで剥がれもありそうなので交換することにした。


２，取外し
ＡT 本体に支えを設置して、

マウンティングブラケットを取り外して

該当部品を取り外したらこんな感じだった。



３，新品取付
調達したのはFEBI製。純正品の半額以下で入手出来た。
それにしても５１年前の部品が供給されているという事は、世界レベルではそれなりの需要があるということみたい。有難い。

交換は左程困難なものでは無かった。

折角なのでシャシーブラックを吹いて完了。


以上。

コンパニオンプレート交換（2022/7/30）

先日のスピードメーターケーブル修理の際に、コンパニオンプレートの亀裂を発見したので交換した。

１，部品調達
51年前の車両用部品が問題なく入手出来たのは、その後の車両用と互換性があるのかも知れない。
純正品は高価なので調達したのはfebi製。


２，現状
亀裂が在るのが目視確認できる。


３，分解
プロペラシャフトを分離するのに苦労したが、何とか取り外した。



４，新旧比較
亀裂と同時にゴムの硬化も酷い。P→Rレンジの時にカキーン音が出るのはこれが要因か？


５，取付け
何の問題も無く取り付け完了。
但し。ボルトの頭はインチサイズで、ナットは17ｍｍという嫌味な組み合わせだった。
「なんでこうなるの？」という感じ。


６，結果
カキーン音の解消には至らなかったが、生涯のパートナーにするための安心感は得られた。

以上。