サンルーフ渋りの原因＆対策（2023/3/12-13）

前回からの続き。作動渋り原因究明とと対策の記録です。

１，可動部の構成
車体側のガイドレールを下記構成のスライダーが前後する仕組みなのは判明した。

開き始めのチルトダウン、閉じ最後のチルトアップを担当するのが以下の構成品。


２，渋り原因究明＆対策
最小限のスライダーのみを仮組して作動確認した結果はNG。


極端に動きが悪くなるポジションを重点チェックした結果、強い当たり痕を発見。

前々回の調査ではルーフの下に隠れていて発見できなかった所。


原因は樹脂製スライダーの摩耗かヘタリにより、金属部分の逃げ不足が発生し、本体に直接擦れていた為と判明した。

明らかな摩耗が確認できる程なので動き憎いのも当然か！

本来の対策は部品交換だが、供給があるとも思えないので、当たり発生部を研削することで対策した。


３，再組立て
この際なのでスライドルーフの錆止めを実施して、


代用品でシールゴムを作成し



遮音、遮熱用シートを貼り付けて


本体に装着して完成。




４，作動確認
開閉速度は遅いが途中での引っ掛かり感は解消した。
この車両はパワーウインドウの昇降速度もこの程度なので、当時の実力なのかも！

再生できない場合、ダウンロードは🎥こちら

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５，天窓からの眺め
翌日から連泊ゴルフがあったので、途中ベイブリッジの支柱を見上げてみた。

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帰路は「要人来日対応」で渋滞中の首都高向島線からスカイツリーを撮ってみた。



＜所感＞
フルオープンでの走行は爽快感はあるものの、スピードが上がると風の巻き込み騒音が酷くなるので、実用的には50km/h程度が限界かも。
装備品が正常に作動するようになった満足感はある。・・・が、出番は殆ど無さそうである。

以上。